Destacado Bufete Estadounidense Especializado en Litigios de Aviación Entabla Demanda contra West Caribbean Airways, Continental Airlines, Boeing Co., y Otros en Relación con Accidente de Agosto de 2005; Bufete Representa a Víctima del Accidente de Agosto de 2005 en Venezuela
MT. PLEASANT, S.C.--(BUSINESS WIRE LATIN AMERICA)-- 13 de diciembre de 2005
Los estudios de Montoya Law Firm y Motley Rice LLC, importantes bufetes especializado en litigios de aviación de los Estados Unidos, anunciaron hoy día que han entablado una demanda por $100.000.000 contra la aerolínea colombiana West Caribbean Airways y sus principales directores ejecutivos, al igual que contra Boeing Company, con sede en los EE.UU., y varios fabricantes de partes para motores, en nombre de la familia de Gustavo Pérez, víctima del accidente del vuelo 708 de West Caribbean Airways, que ocurrió el 16 de agosto de 2005 en una región montañosa, al noroeste de Venezuela.
El avión, un McDonnell Douglas MD-82, se encontraba en ruta de la ciudad de Panamá, Panamá, a Fort de France, Martinica, en el momento del accidente. De acuerdo con el control de tráfico aéreo venezolano, los pilotos informaron que tenían problemas en ambos motores. Tras una caída en picado a 7.000 pies por minuto, con ambos motores en llamas, el avión se estrelló en un campo ubicado en el estado occidental de Zulia, Venezuela. En el accidente murieron 160 pasajeros y miembros de la tripulación. El número de víctimas mortales fue uno de los más altos de 2005 a nivel mundial y el segundo peor accidente aéreo en la historia de un MD-80. El vuelo 708 de West Caribbean Airways es la vigésima pérdida de un MD-80, desde que se puso en servicio en 1980, y el peor desastre aéreo en la historia de Venezuela.
West Caribbean Airways había arrendado hacía poco tiempo el avión a MK Aviation, Inc., una compañía panameña cerrada, y otro de los demandados. MK compró el avión a Continental Airlines, que había adquirido originalmente el avión en 1986 y lo operó hasta que fue transferido a MK. Unas pocas semanas antes del accidente, se desprendió el cono de la cola del avión, que luego fue reemplazado.
"Estos aviones no deberian estar volando" manifesto Edward Montoya. "Es una farsa que se haya permitido que este avión despegara", segun Mary Schiavo, abogada de Motley Rice y ex Inspectora General del Departamento de Transporte de los EE.UU. en Washington, D.C. "En el momento en que se transfirió este avión con motores JT8D a West Caribbean, fue lo que se conoce en aviación como 'tired iron', es decir, un accidente a punto de ocurrir.
Con este litigio, procuramos no sólo responsabilizar a las partes apropiadas, sino asegurar que las aerolíneas y los fabricantes de todo el mundo establezcan reglas de seguridad más estrictas en sus aviones y partes".
Este caso se interpuso en el Tribunal de Circuito del Condado de Miami-Dade, Florida, e incluyó los siguientes demandados: West Caribbean Airways, The Boeing Company, Pratt & Whitney, United Technologies Corporation, Honeywell International, General Electric Co., Wilmington Trust Corp., Continental Airlines, MK Aviation, Financial Telecom Ltd. y varios individuos.
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